被中国版宾利豪车梦拖累!网传大运汽车发布重整声明
11月24日消息,被中宾利布重据腾讯新闻《一线》报道,国版11月23日,豪车大运汽车内部发布《关于大运汽车重整的梦拖明声明》,回应近期破产相关传闻。累网
声明称,传大车流动资金遭遇阶段性周转困难,运汽给企业发展带来一定影响,整声为切实保障各方利益,被中宾利布重大运汽车依法按程序进行重整。国版
而天眼查法律诉讼信息显示,豪车11月19日,梦拖明大运汽车股份有限公司、累网成都大运汽车集团有限公司、传大车湖北大运汽车有限公司均新增一则破产案件,运汽申请人为江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司,申请相关公司破产重整。
据悉,大运汽车是大运集团全资持股的公司,而大运集团以摩托车起家,商用车发家。
早在2017年时,大运集团首次进军乘用车行业,推出远志 M1和悦虎两款量产车型,但始终未进入中国主流乘用车市场。
2022年8月份,大运再次涉足新能源乘用车行业,于成都车展上发布了远航汽车品牌,主打30万—60万高端市场,定位D级,一度被称“中国版宾利”。
远航品牌先后推出了远航Y6、Y7两款豪华轿车和远航H8、H9两款豪华SUV等车型。
不过,远航的车型销量始终不如人意,有数据显示,2024年前9个月,远航汽车累计销量为5584辆,月均销售不足700辆。
并且,远航汽车主打豪华高端,远航汽车最便宜的车型起步价接近20万,最贵的车型高配超过了50万,对于品牌影响力不足的远航来说,这样的定价策略,在市场中站稳脚跟颇难。
前段时间,另有媒体报道称,远航汽车研发部门员工透露,底盘研发部门的人员流失速度很快,目前仅剩下十几名员工,部分远航汽车的4S店已经接近停摆状态,且有拖欠工资的情况。
曾有大运汽车集团员工称,远航拖垮了整个大运汽车,很多员工不理解大运汽车为什么要参与轿车制造,好好把货车弄明白不行吗?
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